Sådan kontrolleres klimaanlægskompressoren

Forfatter: Robert Simon

Oprettelsesdato: 15 Juni 2021

Opdateringsdato: 14 Kan 2024

Sådan kontrolleres klimaanlægskompressoren - Guider

Indhold

etaper
Metode 1 Fejlfinding af kompressoren til et klimaanlæg til hjemmet
Metode 2 Test kompressoren til et udsat indenlandsk klimaanlæg
Metode 3 Kontroller bilens klimaanlægskompressor
At kontrollere kompressoren i et husholdnings klimaanlæg
At teste spændingerne i en klimaanlægskompressor
At kontrollere klimaanlægskompressoren i en bil

I denne artikel: Fejlfinding af kompressoren i et husholdnings klimaanlægTest kompressoren til et udsat husholdigt klimaanlæg Kontroller en bil's klimaanlægskompressor19 Referencer

Klimaanlægskompressoren skaber frisk luft ved at cirkulere kølemediet i klimaanlægget. Hvis enheden ikke fungerer, er det meget sandsynligt, at kompressoren er defekt. Du kan diagnosticere ved hjælp af et multimeter eller en enhed, der kan måle ohms, ampere og volt. Når du har opdaget problemet, skal du ringe til en specialist i varme og aircondition eller en bilmekaniker for at løse problemet.

etaper

Metode 1 Fejlfinding af kompressoren til et klimaanlæg til hjemmet

Sluk for den elektricitet, der tænder klimaanlægget. Det er meget vigtigt, at strømmen er slukket, så du ikke elektroknuskes, når du kontrollerer kompressoren. De fleste klimaanlæg har en kontakt på væggen i nærheden af enheden. Find denne afbryder, og sluk den.
- Hvis du ikke kan finde kontakten, skal du kigge efter den afbryder, der styrer elektriciteten i det område af huset, hvor klimaanlægget er placeret. Sluk for at slukke for strømmen.
- Du har mulighed for at frakoble enheden for at slukke for strømmen, hvis det er et vindueskonditioneringsanlæg.
Skru og fjern frontpanelerne på klimaanlægget. Du skal fjerne frontpladerne fra enheden for at kontrollere kompressoren og se de interne komponenter. På den ene side af klimaanlægget finder du et låg med ventilationsspalter og skruer, der holder det på plads. Brug en Phillips-skruetrækker til at fjerne skruerne og opbevar dem et sikkert sted til fremtidig brug. Gentag processen øverst på enheden. Når du har fjernet alle skruerne, kan du fjerne panelerne for at se inde i klimaanlægget.
Fjern eventuelt adgangspanelet til den elektriske del. Når du har fjernet frontpanelet, skal du fjerne en anden for at finde alle kablerne til klimaanlægget. Brug en skruetrækker til at løsne skruerne, ligesom du gjorde med frontpanelerne. Når det er fjernet, skal du fjerne det sekundære panel for at udsætte ledningerne for enheden.
Kontroller for kabel- og kompressorfejl. Dette stykke ligner en cylindrisk metalbeholder. Undersøg kompressoren, og sørg for, at ingen kabler er slidt eller beskadiget. Hvis du ser et flosset eller beskadiget kabel komme ud af kompressoren, kan dette være årsagen til fejlen. Inspicér kompressoren, og hvis du registrerer synlig skade, bliver du nødt til at udskifte den.
- Hvis kablerne skal repareres, skal du kontakte en autoriseret specialist i varme- og klimaanlæg for at udføre arbejdet. Denne mulighed er billigere end at udskifte kompressoren.
Se efter forbrændte eller beskadigede klemmer på kompressoren. Klemmerne er metalknudepunkter, der er forbundet til kablerne og findes normalt på den ene side af kompressoren. Sørg for, at terminalerne ikke er brændt eller beskadiget. Hvis du bemærker skader på ledninger eller klemmer, skal du bruge et multimeter for at kontrollere, om de stadig kan lede strømmen.

Metode 2 Test kompressoren til et udsat indenlandsk klimaanlæg

Vent til apparatet er kølet af. Tryk på toppen af klimaanlægget med din hånd. Hvis det stadig er varmt, kan det ændre målerens indstillinger. Vent til enheden køler helt ned, før du kontrollerer spændingerne.
- Sørg for at slukke for enhver strømkilde, der tænder klimaanlægget, ellers kan du blive elektrokutisk.
Få et multimeter, og vælg kontinuitetsfunktionen. Du finder et urskive foran på den universelle controller. Indstil den til kontinuitetsfunktionen til at teste hver terminal for fejl. Kontinuitetsfunktionen kontrollerer, om der er en elektrisk strømning mellem terminalerne. Hvis der ikke er nogen, er det sandsynligt, at terminalen er beskadiget eller ødelagt.
Se efter terminalerne med bogstaverne S, R og C. Du vil se tre terminaler på kompressoren eller i adgangspanelet. Disse er mærket med bogstaverne S, R og C.
- Disse bogstaver repræsenterer ordene fælles (Delt), Kør, (kører) og Start (Start).
Placer det røde stik på C og det sorte på S. Forbind metaldelen af de sorte og røde ledninger på dit multimeter til kompressorterminalerne. Når dette er gjort, skal controlleren vise en værdi på mindre end 30 ohm. Enhver værdi, der er væsentligt større end dette, indikerer, at kompressoren er beskadiget.
Placer spidsen af den røde ledning på terminal C og den sorte på R. Gentag processen, mens denne gang kontrolleres kontinuiteten mellem terminalerne R og C. På dette tidspunkt bør kontinuiteten også være mindre end 30.
Sæt det røde stik på R og det sorte på terminalen S. Den endelige test udføres mellem terminalerne S og R. Kontinuiteten mellem disse terminaler skal være mindre end 30.
Køb en ny kompressor, hvis værdierne er høje. Hvis de er over 30, betyder det, at kompressormotoren er beskadiget og skal udskiftes. En specialist i varme og aircondition kan reparere kompressormotoren, så du ikke behøver at købe en ny.
Få en ny kompressor, hvis værdierne i ohm er lave. Hvis de er tæt på nul, betyder det, at forbindelsen mellem klemmerne er defekt, og du skal skifte kompressor. Hvis du vil være sikker på denne diagnose, skal du ringe til en specialist for en anden udtalelse.

Metode 3 Kontroller bilens klimaanlægskompressor

Sluk for bilen. Stop motoren, så alle dele under hætten holder op med at fungere. Hvis motoren er varm, skal du vente på, at den afkøles, før du kontrollerer kompressoren.
Åbn hætten på bilen. Kig derefter efter kompressorens kobling. Normalt ser du dette under motorhjelmen, på venstre side, mod fronten af bilen. Det ligner en metalcylinder, hvorfra rør og ledninger kommer ud.
Se efter skader på kompressoren. Disse dele er tilbøjelige til rust i gamle køretøjer. Se efter huller eller skader fra rust på kompressoren. Du skal også kontrollere rør og kabler for at sikre dig, at de ikke er frakoblet, slidt eller beskadiget. I så fald kan du udskifte dem, hvilket vil være meget billigere end at købe en ny kompressor.
Frakobl batterikablerne, der går til kompressoren. Der kommer tråde fra toppen eller siden af kompressoren. Den hvide ledning er den strømførende ledning, der bærer den elektriske strøm, mens den sorte ledning er jordledningen. Tryk på siderne af plastikbeslagene, og træk i kablerne for at frakoble dem. Denne handling afslører de terminaler, du vil bruge til at teste kompressoren.
Placer multimeterets spidser i plastikbeslagene. Dette giver dig mulighed for at opnå en værdi. Indstil universalcontrolleren til kontinuitetsfunktionen, og placér bitene på klemmerne. Ved hjælp af enhedens kontinuitetsfunktion kan du vide, om strømmen passerer korrekt gennem kompressorkoblingen.
Skift spole, hvis værdien er mindre end 3 eller større end 5 ohm. Hvis det er 0 ohm, betyder det, at kablerne er defekte, og at du er nødt til at udskifte dem. Hvis værdien er større end 5 ohm, er det sandsynligt, at spolen er beskadiget, og en mekaniker bliver nødt til at kontrollere dioderne.
Tilslut kompressorkoblingen til et 12-volt batteri. Gør dette for at se, om det klikker. Tilslut det negative (sorte) batterikabel til kompressorens jordterminal. Tilslut derefter den sorte ledning til batteriets negative stik. Tilslut den røde (positive) ledning til den positive ende af batteriet. Rør ved den aktive ende af kompressorkoblingen med metalets ende af kablet. Dette skulle få koblingen til at bevæge sig frem og tilbage. Hvis den ikke bevæger sig eller skaber støj, betyder det, at der er et problem med terminalerne eller selve koblingen.