Sådan testes en tændspole

Indhold

• etaper
• Metode 1 Udfør en gnisttest
• Metode 2 Mål resistensen af ​​en tændspole (bænketest)

Tændspolen er en vigtig del af tændingssystemet i en bil, fordi den leverer elektrisk energi til tændrørene. Hvis en motor ikke starter, hvis den svigter, eller hvis den ofte blæser, indikerer det, at tændspolen skal udskiftes. Heldigvis kan en forholdsvis simpel test hjælpe dig med at bestemme, om din tændspole fungerer normalt, eller hvis du har brug for at besøge din leverandør eller mekaniker for at afhjælpe en fejl.

etaper

Metode 1 Udfør en gnisttest

1. 
   

   
   Stop motoren, og åbn motorhjelmen. Som med de fleste bilvedligeholdelsesarbejder, start kun med at arbejde på din bil, når du parkerer, med motoren stoppet helt. Åbn hætten, og find tændspolen. Dens placering kan variere fra et køretøj til et andet, men generelt er denne spole placeret ved siden af ​​kofangeren eller i nærheden af ​​starteren eller under dispenserhovedet. Vær opmærksom på, at tændrørene på biler uden distributør er direkte forbundet til spolen.
   • Den bedste måde at lokalisere en tændspole er at lokalisere fordeleren og følge kablet, der fører til ingen tændrør.
   • Inden du begynder, skal du sørge for at bruge sikkerhedsbriller eller andre midler til at beskytte dine øjne, og at dit arbejdsredskab er isoleret, især klemmerne, for at beskytte dig mod elektriske stød.

2. 
   

   
   
   
   Fjern månetråden fra tændrørene. Fjern derefter månekablet fra stearinlysene. Normalt bruges kablerne til at forbinde tændrørene til tændspolen. For at undgå ulykker skal du være ekstremt forsigtig, når du arbejder på det elektriske system i din bil. Brug altid handsker og isolerede værktøjer.
   • Hvis dit køretøj har kørt et stykke tid, vil motoren og andre dele være meget varme. Hvis bilen har kørt i 15 minutter, kan motoren muligvis have en temperatur på 90 ° C. I dette tilfælde skal du vente mindst en time på, at motoren er kølet af.
   • Du kan spare tid og undgå at beskadige stearinlysene ved først at teste kablerne med en stearinlys tester. Tilslut ikke tændrøret til kablet, men tilslut kablet til testeren. Fastgør alligatorklemmen til jorden. Bed din ven om at starte motoren og se om der opstår gnister.
   • Ved at bruge en stearinlysstester udsætter du ikke din ildkammer for mulige affald.

3. 
   

   
   
   
   Fjern lyset ved hjælp af en tændrørnøgle. Når du har fjernet kablet, skal du skille lyset ud i sig selv. Dette er lettere, hvis du bruger en speciel stiknøgle, der kaldes en tændrørnøgle.
   • Fra nu af skal du være forsigtig og ikke lade noget falde i det tomme hus på lyset. Faktisk kan fremmedlegemer, der falder ned i cylinderen, skade motoren, når du starter den, og fjernelse af affald kan være meget trættende. Det bedste er at tage skridt for at undgå denne form for situation.
   • Dæk åbningen med en ren klud for at forhindre, at snavs trænger ind i ildkammeret.

4. 
   

   
   Tilslut tændrøret igen til tændspolen vha. Strømkablet. Udskift nu kablet på lyset forsigtigt. Du skal have et stearinlys tilsluttet dispenseren, men det er ude fra hans "hjem". Håndter tændrøret med en isoleret tang for at undgå elektrisk stød.

5. 
   

   
   Sæt tændrørets gevind gevind i kontakt med en metaldel af motoren. Håndter derefter tændrøret, der stadig er tilsluttet kablet, så den gevindede ende berører en synlig metaldel af motoren. Dette kan være en hvilken som helst robust del af cylinderblokken eller endda selve motoren.
   • Igen skal du holde lyset med isolerede tang og om nødvendigt tage på isoleringshandsker. Risiker ikke at blive chokeret af at forsømme at tage disse grundlæggende forholdsregler.

6. 
   

   
   Fjern sikringen fra brændstofpumpen. Før du starter motoren med at teste et tændrør, skal du slukke brændstofpumpen. Når du har gjort dette, starter motoren ikke, så du kan kontrollere, om der er gnister på spolen.
   • Hvis du ikke slukker for brændstofpumpen, tændes ikke den cylinder, du tester, fordi tændrøret ikke er tilsluttet. På den anden side kan du beskadige din motor, fordi benzin kommer ind i cylinderen.
   • Se bilens manual for at finde relæet eller sikringen.

7. 
   

   
   Bed en af ​​dine venner om at "sparke" motoren. Bed en ven eller en hjælper om at dreje startnøglen. Så hvis tændspolen kører, tændes systemet til bilen inklusive dit tændrør.

8. 
   

   
   Kig efter blå gnister. Hvis tændspolen fungerer korrekt, bliver du nødt til at se en blå gnist mellem tændrørselektroderne, når din ven slukker for motoren. Denne gnist vil være synlig trods dagens lys. Hvis du ikke ser en blå gnist, er antændelsesspolen sandsynligvis defekt, og du skal udskifte den.
   • En gnist appelsin er et dårligt tegn. Det betyder, at tændspolen ikke giver nok energi til lyset. Flere årsager kan forårsage dette fænomen, især isolerende revner i viklingerne, en "svag" strøm, en dårlig kontakt osv.
   • Du får måske heller ikke gnister overhovedet. Generelt betyder dette, at tændspolen er helt "død", eller at der er en eller flere kontaktfejl, eller at din test ikke udføres korrekt.

9. 
   

   
   Genmonter tændrøret forsigtigt, og udskift strømkablet. Ved afslutningen af ​​din test skal du sørge for, at motoren på dit køretøj er standset, inden du gentager de foregående trin i omvendt rækkefølge. Frakobl tændrøret, sæt det tilbage i sit sæde og tilslut det til tændspolen vha. Strømkablet.
   • Tillykke! Du er færdig med at teste din tændspole!

Metode 2 Mål resistensen af ​​en tændspole (bænketest)

1. 
   

   
   Demonter tændspolen. I stedet for at bruge den foregående metode, der er relativt usleben, vil du være i stand til at kontrollere, om din tændspole fungerer korrekt ved at anvende en anden metode. Hvis du har en ohmmeter (Dette er en enhed, der kan måle den elektriske modstand). Du vil kunne kontrollere driften af ​​din spole på en endelig og kvantificerbar måde. For at starte denne nye test skal du imidlertid afmontere din tændspole for at få let adgang til dens elektriske terminaler.
   • Se din servicemanual for at få klare instruktioner om, hvordan du tager spænding fra din tænding. Normalt skal du blot fjerne det fra dispenseren og skru det ud af holderen med en skruenøgle. Før du starter operationen, skal du sørge for, at din motor er helt standset.

2. 
   

   
   Find modstandsværdierne på din tændspole. Hver tændspole har specielle specifikationer, især vedrørende den elektriske modstand. Hvis modstanden på din spole er forskellig fra de nominelle værdier, vil du være i stand til at sige, at din spole er beskadiget. Normalt kan du læse i din servicemanual for at finde de nominelle værdier, der svarer til din bil. Hvis du ikke kan finde disse værdier, skal du kontakte din forhandler eller søge online.
   • Generelt har de fleste tændspoler af biler en modstand på mellem 0,7 og 1,7 ohm for den primære vikling og 7500 og 10 500 ohm for den sekundære vikling.

3. 
   

   
   Placer målerledningerne på terminalerne på den primære vikling. Der er normalt tre elektriske terminaler, en på hver side og den tredje i midten. Disse terminaler kan være eksterne, det vil sige at de overskrider lidt af spiralen eller indvendigt, dvs. de er indlejret i massen, men det betyder ikke noget. Vælg måleren på dit ohmmeter, og placer hver ledning på en af ​​de elektriske sider på siden. Skriv værdien på modstanden. Dette er modstanden fra primær vikling af spolen.
   • Vær opmærksom på, at nogle nylige modeller af tændspoler har klemmer, hvis layout adskiller sig fra det, der findes på spolerne i en nuværende model. Se bilens servicemanual, hvis du er i tvivl om placeringen af ​​terminalerne, der svarer til den primære vikling.

4. 
   

   
   Placer målerledningerne på terminalerne på den sekundære vikling. Placer derefter den ene af lederne på den ene af sideterminalerne og den anden på midterterminalen på tændspolen. Dette er terminalen, der normalt modtager dispenserens hovedkabel. Bemærk værdien af ​​modstanden, der svarer til værdien af sekundærvikling.

5. 
   

   
   Kontroller, om de værdier, du læser, stemmer overens med specifikationerne i din bil. Tændspoler er følsomme dele af tændingssystemet i biler. Selv hvis værdien af ​​modstanden for den primære vikling eller den af ​​den sekundære vikling er lidt bortset fra den værdi, der er foreskrevet i de tekniske specifikationer, skal du bedre udskifte spolen, fordi den sandsynligvis er beskadiget eller ukorrekt.