Sådan flyves en varmluftsballon

Indhold

• etaper
• Del 1 Forståelse af det grundlæggende ved ballonvandring
• Del 2 Kørsel på en ballon

Overalt i verden er der ballonentusiaster, der kan tilbyde dig en betalt luftudflugt eller endda nogle gange et hold sted. Hvis du nogensinde har haft en ballontur og gerne vil være den, der trækker rebene og spytter flammerne, bliver du nødt til at træne dig selv og få et certifikat, der giver dig ret til at flyve solo. Du er nødt til at starte med at lære det grundlæggende i ballonflyvning, som kan give dig en idé om, hvad der kan gøres, og måske tage marken og luften for en stærk oplevelse, der kunne af dig, der brænder for ballonen.

etaper

Del 1 Forståelse af det grundlæggende ved ballonvandring

1. 
   

   
   Forstå, hvorfor en ballon flyver i luften. Varm luftballonflyvning er baseret på et meget simpelt koncept. Lair, som enhver anden gas, bliver mindre tæt, når den opvarmes og har en tendens til at stige op i den tættere luft i atmosfæren, når en luftboble stiger op i vandet i et akvarium. Hvis du varmer nok luft i ballonens kuvert, stiger den i atmosfæren og tager kurven og alt, hvad den indeholder, med.
   • Når bolden går op, befinder han sig omgivet af en mindre og mindre tæt luft. Når den atmosfæriske lufttæthed er identisk med den gennemsnitlige massefylde af ballonen og den luft, den indeholder, ophører ballonen med at stige.

2. 
   

   
   
   
   Lær at kende strukturen på en ballon. Faktisk er det så enkelt, at du kan forstå, hvordan en bold er lavet. Det foretrækkes dog at lære de tekniske termer (terminologi) for at være i stand til at kommunikere tydeligt med medlemmerne af et besætning.
   • Den del af ballonen, der er lavet af stof, kaldeskuvert. Det er lavet af paneler (spindlerne), der er syet mellem dem.
   • For de fleste balloner er der et hul øverst på konvolutten, der er dækket af et stofpanel, der kan betjenes. den faldskærmsventil styres af et reb fra ballonens kurv.
   • Den nederste kant af ballonkonvolutten kaldes mund. den brænder som er lige under producerer flammer gennem a reservoir indeholdende propan.
   • Denne tank, passagererne og resten af ​​ladningen transporteres af pod som er fastgjort til konvolutten ved hjælp af reb.

3. 
   

   
   
   
   Brug beskyttelsesudstyr. Piloten skal bære sikkerhedsbriller, fordi han er i nærheden af ​​den brænder, han skal betjene. Alle besætningsmedlemmer skal bære tykke handsker, lange bukser og langærmet tøj. Nylon, polyester og andre materialer, der kan smelte nær brænderflammen, bør undgås.
   • Det skal huskes, at bolden kan ende i et ujævnt eller sumpet terræn, og det er derfor, det er nødvendigt at bære et robust og behageligt udstyr.

4. 
   

   
   Brænd propan for at hæve ballonen. For at blæse brænderflammen skal du blot åbne propanbeholderventilen ved at trække i et reb. Jo mere du trækker i rebet, desto mere åbner du ventilen, hvilket øger flammen, der overopheder luftballonen, der derefter rejser sig i himlen. Jo stærkere flammen er, jo hurtigere stiger bolden.
   • Ved at kaste poser med ballast eller tunge genstande over kurven reducerer du den gennemsnitlige massefylde af den ballon, der skal stige. Af åbenlyse grunde skal du undgå denne metode, når ballonen flyver over beboede områder.

5. 
   

   
   Lær at stabilisere bolden i en bestemt højde. Som enhver varm genstand, der er omgivet af et koldere miljø, har ballonens varme konvolut en tendens til at køle ned med atmosfærens køligere luft. Bolden har også en tendens til gradvist at miste højden. For at holde bolden i samme højde skal du bruge en af ​​de følgende to teknikker.
   • Åbn propanbeholderventilen gradvist. Du kan dosere flammens kraft til at producere lige nok træk til at forhindre bolden i at miste højden uden at få den op.
   • Åbn ventilen kort. Åbn den for at øge flammen i et kort stykke tid, lige nok til at skubbe bolden op, når du føler, at den går ned.

6. 
   

   
   Åbn faldskærmsventilen for at sænke ballonen. Når du åbner stofpanelet, der lukker toppen af ​​konvolutten, tillader du, at varm luft slipper ud af den. Den udstødte varme luft erstattes af køligere luft fra atmosfæren, og luften i konvolutten har en tendens til at køle ned. Bolden begynder at falde ned, fordi den generelt bliver mere tæt. Faldskærmsventilen lukker konvolutten automatisk, når du ikke trækker i det røde reb, der kontrollerer det.
   • Faldskærmsventilen kaldes også deflationsventilen og det røde reb, der styrer den, deflationslinjen.

7. 
   

   
   Løft eller sænk bolden for at rette den. Vi kan ikke direkte kontrollere en ballons bevægelsesretning. Det er dog muligt at gøre det indirekte ved at bruge vindretningen. Det er faktisk nødvendigt at tale om vindens retninger, fordi luftstrømmene i forskellige omgivelser styres fra lag, der stables på hinanden. Bolden skal flyttes op eller ned for at "fange" strømmen, der går i den rigtige retning. Piloter improviserer ofte til at vælge deres rute, og det kræver en vis erfaring at fange den rigtige vind på det rigtige tidspunkt.
   • Mange balloner har reb, der gør det muligt at fjerne koblinger fra siderne af skallen, men disse kan kun bruges til at rotere skallen og kurven på sig selv.
   • De fleste ballonflyvninger udføres med jordstøtte. Generelt følger en bil eller bus ballonen for at hente passagerer og udstyr efter landing.

Del 2 Kørsel på en ballon

1. 
   

   
   Tag klasser, før du selv flyver en ballon. Instruktionerne nedenfor kan hjælpe dig med at forstå det grundlæggende ved ballonflyvning, men de kan ikke erstatte den praksis, der er vigtig for at klare at flyve en ballon sikkert. Teoretiske og praktiske kurser og ballonlicens kan koste flere tusinde euro, men du kan erhverve dig praksis til en lavere pris ved at blive medlem af et besætning på jorden. Når du har fået erfaring på jorden, vil det kun tage dig 10 til 15 timers flyvetræning at bestå den test, der kan give dig mulighed for at få licensen.

2. 
   

   
   Kontroller vindforholdene. Det er meget vigtigt at vide, hvornår man skal annullere en flyvning. At flyve i stærk vind kan være farligt. Begyndere skal flyve i de første timer efter solopgang eller de sidste timer før solnedgang, da vinden generelt er svag og forudsigelig på disse tidspunkter af dagen.

3. 
   

   
   Kontroller overlevelsesudstyret. Du skal kontrollere, at der i kurven er et ildslukker, et førstehjælpskit, et topografisk kort, et kort, en højdemåler og en logbog, hvor du vil notere alle detaljer om flyvningen. Kontroller propaniveauet i tanken for at sikre dig, at der er nok gas til flyvningen. Det tager omkring 115 liter propan pr. Times flyvning. Ved særlig lange flyvninger skal du også have radioudstyr og om muligt elektronisk udstyr til at hjælpe med navigation.

4. 
   

   
   Blæse ballonen op for at starte. De fleste balloner kræver flere menneskers arbejde for at starte. Først skal brænderen fastgøres til kurvens øverste struktur og lægges på dens side nær skallen klar og indsat på jorden. Derefter skal du fastgøre skallen i kurven og åbne munden foran en ventilator, der vil blæse den op ved at blæse luft i cirka 10 minutter. Når konvolutten er kraftigt oppustet, er det nødvendigt at tænde brænderen for at opvarme luften inde i konvolutten. Gondolen holdes normalt på jorden af ​​besætningsmedlemmer og / eller bundet til jorden indtil start. Kurven rettes derefter op, mens piloten og de andre besætningsmedlemmer kommer ind. Det eneste, der er tilbage for piloten at gøre, er at spytte en kraftig flamme på brænderen, så ballonen kan gå op i luften.

5. 
   

   
   Vær opmærksom i startfasen. Som pilot skal du overvåge den oppustede konvolut, mens besætningsmedlemmerne holder kurvene i kurven, indtil den er fuldstændigt stabiliseret. Kontroller hurtigt og metodisk, at der ikke er nogen forhindringer omkring, såsom træer, der kan berøre bolden, mens den klatrer. Så snart du føler den første luftstrøm, skal du rette blikket i den retning, hvor bolden skal gå for at kontrollere, at der ikke er nogen hindring, der blokerer for flyvningen. Slip kun din opmærksomhed, når du er sikker på, at bolden har taget tilstrækkelig højde til at undgå nogen hindring. Alertness giver dig mulighed for at registrere enhver variation i vindretningen og hæve ballonen om nødvendigt.

6. 
   

   
   Lær vejrfænomenerne at kende. De, der stræber efter en ballonpilotlicens, skal bestå meteorologiske videnstest. De skal forstå, hvordan temperatur, højde og fugtighed interagerer og være i stand til at bestemme vejrforholdene ved at observere skyer. Her er nogle eksempler på fænomener, der skal kendes.
   • En betydelig ændring i vindretning, når du klatrer, kaldes en forskydning. Du skal være meget fokuseret, når dette sker, da det markant kan bremse eller fremskynde bevægelsen af ​​bolden. Hvis en forskydningsvind slukker brænderens flamme, skal du hurtigt tænde den igen og åbne gashåndtagsventilen for at hæve kuglens højde.
   • Hvis ballonen reagerer meget langsomt på dine handlinger, eller hvis du bemærker, at ophængte elementer kommer ind i ballonkonvolutten, kan du muligvis "vende", det vil sige, at du er i en situation, hvor den omgivende luft bliver varmere, mens du kører. For at få højde skal du kompensere for dette fænomen ved at brænde mere gas eller frigive ballast.

7. 
   

   
   Kontroller vindens retning og styrke. Lær at læse et vejrkort og brug denne type kort til at kende vindens retning og styrke i forskellige områder. For at kende vindforholdene lige under dig, skal du spytte eller skubbe barberskum ud over kanten af ​​kurven.

8. 
   

   
   Lær at navigere. Ballonpiloter skal vide, hvordan man bruger et topografisk kort og en højdemåler til at tegne en flyvningslinje og forudsige de højder, man skal nå. Få et kort til dit område, og brug det til at holde sig ude af luftvejene. En GPS-enhed, et magnetisk kompas og et kikkertpar kan også være meget nyttige, selvom de ikke er nødvendige til en kort flyvning. Nogle steder er disse elementer obligatoriske (administrativt), selv for korte flyvninger.

9. 
   

   
   Undgå turbulens og opdateringer. Hvis du befinder dig i turbulens, eller hvis du forventer at møde dem (kort, skyer, vejrfænomener), skal du lande så hurtigt som du kan. Ligeledes, hvis der er forskydningsvind eller opdatering, land så hurtigt som muligt for at undgå at blive fanget i den og miste kontrollen over ballonen. Så snart du kommer ud af et opdateringsprogram, skal du åbne gashåndtaget for at undgå at miste højden for hurtigt.

10. 
    

    
    Forbered dig på at handle i en fart. Øv dig på at antænde brænderflammen meget hurtigt. Når brænderen ikke tænder igen, er der en hindring for ankomsten af ​​gassen, og det er derefter nødvendigt at antænde propanen over injektionsventilen, som du skal lære at gøre under opsyn af en erfaren pilot. I værste fald, når ballonskallen revner under flugt, skal du brænde en maksimal mængde propan for at minimere nedstigningshastigheden.

11. 
    

    
    Land ballonen. Landingsmanøvrer kræver meget øvelse, fordi det er nødvendigt at forudsige hastigheden af ​​ballonen, der nærmer sig landingsstedet, et sted, der skal være kendt for at vælge, og som det er nødvendigt at vide, hvordan man styrer bolden. Der er flere tilnærmelsesteknikker, som du har brug for at vide, og hvordan man anvender under meget forskellige forhold, hvilket kræver tilsyn med en erfaren pilot. Start med at forsøge landinger under de bedste forhold med en meget stor landingszone, som du kan komme til i en blid skråning. Når du nærmer dig dette område, skal du åbne gashåndtaget let og ikke miste synet af de nærmeste store forhindringer, selvom de ikke er i flyvningen. Når du er fløjet over og efterladt alle forhindringer, skal du bruge gasspjældventilen lige nok til langsomt at nærme jorden. Få meter over jorden skal du være parat til at være lidt ophidset og åbne faldskærmsventilen for at få luften ud af konvolutten. Det er det! Du kender nu det grundlæggende ved ballonflyvning. Tillykke!